2023年以来，山东省泰安市公安局交警支队深耕数据赋能，积极探索实践，挖掘数据模型“神经元”灵敏度，构建“大脑、小脑、手脚”三维全方位协同机制，打造“支队、大队、中队”三级一体化工作格局，推动公安交管工作向数据化、精准化转型发展，有力确保了全市交通安全形势持续平稳。2023年，泰安市普通公路百公里死亡率同比下降32.48%，道路交通事故死亡人数同比下降10.48%，实现“逆势下降”的良好成效。
支队组建大数据分析研判专班
精准目标定位 “大脑”更聪慧
泰安交警支队秉持“人员集中、资源集聚、手段集成”理念，打造多元研判、服务全警、开放共享的“最强研判大脑”。成立由“一把手”任组长的大数据研判工作领导小组，按照“常态进驻+按需入驻”模式，指挥中心、秩序、事故、科技、车管、法制等6部门11名业务骨干组建大数据分析研判专班，专人负责、专项研究。同时，支队搭建数据底座，打通数据边界，引进交通运输部门非现场治超检测系统、货运企业安全监管平台、保险公司理赔系统、农村“雪亮工程”等数据4650万余条，整合治安、刑侦、禁毒等警种的户籍、在逃、吸毒等人员信息1523万余条，融入交通违法、交通事故、视频监控、接处警、民生服务等交警平台数据4.1亿条，为分析研判提供强大数据支撑。
为提升研判效能，泰安交警支队在机制建设上持续发力，制定出台了大数据研判《工作规范》《专班运转机制》等规范文件，明确岗位分工，细化职责任务，实现大数据“采集、融合、分析、建模、实战”流水线作业。探索数据建模“数量+质量”双向考评制度，以实绩论英雄，激发研判民警工作热情。2023年以来，先后搭建各类实战模型5个。
精准落地研判 “小脑”更协调
泰安交警支队以一个模式强支撑，搭建了“大队+中队”研判架构，打造指导一线实战的“前指部”，构建“支队、大队、中队”三级“纵向协同、横向联动、齐抓共管、一体运行”的工作格局。
全市各交警大队依托分控中心、中队数字警务室，抽调精干警力组成1个核心研判工作室、N个中队研判岗的“1+N”战队模式，大队、中队一体运行，全天候响应，通过分级分类布控、立体无缝监控、融合一体通讯，实现“布得快、查得准”。在中队建立数据“归口核处、扎口反馈”的数据分析研判机制，对上级下发的目标数据全面进行二次研判、数据清洗、再次落地，最大限度挖掘数据余量，做到不漏线、不漏车、不漏人，构筑强大查控堡垒。2023年以来，各大队先后研判情报线索1.5万余条，精准指导实战。同时，实行“三级预警”推送机制，一级情报信息紧急布控、调度拦查，二级情报信息批量下发、限期清零，三级情报信息持续追踪、适时行动，全天候开展“上门告知、电话督办、异地协查、拦查处罚”，全链条构建“数据采集—分析研判—信息推送—实战处置—结果反馈”完整闭环，工作效能实现倍增扩容。
精准数据应用 “神经”更敏锐
泰安交警支队紧盯当前困扰公安交管工作的难题瓶颈，发挥数据模型快速传递、精准制导“神经元”作用，探索应用“交通运输、货运企业、保险公司”三类数据，实现工作突破。
为实现对既往车辆超载违法行为的精准打击，泰安交警支队跳出超载违法只能现场查处的思维定势，引入全市28处交通运输部门货车不停车超载检测点数据，搭建非现场治超数据模型，通过固定车辆过磅单、收货凭证、驾驶人询问材料形成处罚证据闭环，破解执法瓶颈。针对普通货车驾驶人驾驶行为违法监管难题，支队试点引入全市75家企业3286辆安装车载智能设备的货车数据，实时精准获取货车驾驶人违法行为，交管部门提前介入，实行“提醒、警告、处罚”的梯次递进治理模式，倒逼驾驶人守法驾驶。引入管理的车辆交通违法和事故同比其他普通货车辆下降31.5%、37.1%，高风险驾驶人数量下降65%。
在山东省公安厅交通管理局的大力支持下，泰安交警支队从省保监会引入近两年全市31家保险公司366万余条数据，绘制道路隐患点段“热力地图”，推送保险公司参与隐患治理，整改事故隐患28处，出险率低于全省平均水平3%，凝聚共治合力，实现警保共赢。
精准赋能实战 “手脚”更灵活
泰安交警支队坚持数据赋能、以实战为本，化被动为主动，落地实战应用，让大数据分析研判手段，真正成为公安交管实战战力的“倍增器”。
为实现分析研判更有“速度”，支队充分利用各类资源，数据碰撞迅速研判，实行全闭环流转。大数据研判专班成立以来，共研判各类数据2153万条，5级以上预警违法数据分析量同比增长1100%，集中发布信息预警1900余次，为日常交通勤务部署提供情报指引。其中，2023年6月份以来，通过短信形式向高、中风险驾驶人家属发送温馨提示1.8万余条，督促做好家庭劝导。
泰安交警支队在海量数据中分析高风险车辆信息，并通过自建“泰安市重点运输车辆交通安全动态监管平台”进行布控，推送预警拦查，对违法行为依法进行查处，让路面查处更有“精度”。2023年以来，精准拦查大货车8751辆，处罚违法行为4205起，78%的高风险驾驶人监管后转为中低风险。为实现隐患治理更有“深度”，支队依托自建的“重点运输企业风险评价动态预警系统”，分析高风险运输企业326家，评定高风险驾驶人3800余人、车辆6800余辆，加强高风险企业约谈、中风险企业教育。2023年下半年，全市大货车事故环比上半年下降20.2%。
本文刊发于《道路交通管理》杂志2024年第2期
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