2019年末，公安部党委从公安工作全局出发，全面深化部机关机构改革，批准交通管理局设立交通应急和安保指导处，主要负责指导各地公安交管部门开展道路交通应急管理和重大活动交通安保工作，并肩负危货运输车辆交通安全的管理职责和指导全国交警系统指挥机制建设。三年多来，全国各级各地公安交管部门顺应新形势新任务新要求，坚持底线思维和极限思维，边探索、边试点、边推进，交通应急管理工作驶入“快车道”。
堪重任，交通应急展现过硬作风。三年多来，全国公安交管部门迎战40次5级以上地震、200次蓝色预警以上恶劣天气，公安部交通管理局254次预警调度。面对疫情来袭，各地公安交管部门临危不惧、冲锋在前，保障了300余万批次重点物资车辆的顺畅通行。
破难题，部门协作迈出坚实步伐。围绕恶劣天气预警处置，公安部交通管理局会同中国气象局制定交通气象保障“十四五”规划，绘制跨部门联动路线图，开展试点工作，2022年将试点经验推广至全国108条路段，今年再次开展了110条路段的优化提升工作。
建机制，指挥调度更加有力。公安部交通管理局制定相关文件，明确警情类型，划分层级职责，规范报送处置。三年多来，接报的一级警情准时率达到92.4%，较以往大为改观。全国各交警总队、支队指挥中心的联系机制初步建立。
我国道路交通应急管理工作起步较晚，虽然取得一些成效，但在智能化、规范化、正规化建设方面还有许多不足。下一步，要强化发现预警处置，把隐患消灭在小、化解在早；要强化科技支撑赋能，集中力量建设完善信息应用的终端平台，赋能基层一线；要固化横向纵向联动，实现全流程处置，着力推进高影响路段优化提升工作经验的推广工作。
本文刊发于《道路交通管理》杂志2023年第11期
本版编辑：赵曼
校审：李秀菊 李佳芯
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