位于青浦区的国家会展中心（上海），周边道路最大承载量不能超过2万辆标准小车，否则将拥堵难行。而在进博会期间，这里曾承接单日最高近22万人次的客流。
如何下好这盘出行大棋？4年多来，上海交通管理部门动足脑筋，将集约化出行作为解题思路。数据显示，前四届进博会集约化出行比例均超过70%，在上海各类大型活动中居于前列。
同时，交通保障组持续释放大数据对出行的赋能作用，通过优化“上海交通”App、进博会停车预约等方式，以“有意为之”的交通导入，提升市民出行体验感。
集约化出行优先
进博会核心站点之一的2号线徐泾东站，在第三届进博会前动了一个“小手术”。站点原5号口和6号口通道内，两个机房向外突出，不仅影响客流疏散，还存在一定的安全隐患。经过改造，通道宽度从原先的4.2米拓宽到6.9米。拓宽后，整个车站站厅西段区域的客流通行能力提高了40%。
这一看似细小的举措，折射出上海在推进大型展会集约化出行上的用心。4年多来，进博会交通保障组围绕这一理念，持续细化并完善轨道交通、地面公交、团队巴士、出租汽车等专项方案。
对乘坐轨道交通的展商和观展者来说，最好的体验就是便捷。第二届进博会时，主管部门克服了重重困难，2号线徐泾东站位于国家会展中心（上海）围栏内的4号口、5号口开放，方便观众就近进出展馆。之后，主管部门和单位又制定了“3+1”分流措施，遇到大客流时，3列载客至徐泾东站，1列在虹桥火车站站清客，将部分客流分流至17号线进馆。在高峰抵离场阶段，取得了良好的效果。
出租汽车供应同样关乎出行的顺畅度。交通保障组想办法“挖潜增能”，出租汽车离场保障量在第二届进博会时达到最高峰4500余辆次。
智慧交通实践场
科技正加速赋能交通出行场景。进博会已成为大型实践场之一。
首届进博会召开前，交通保障组对“上海交通”App进行升级扩充，新增进博会交通指南，打造“进博交通”App。去年，“进博交通”App功能成为“进博随申”中的一部分，参展客商和观众只需通过“随申办市民云”App，即可一键解决交通问题。
针对市民的停车预约需求，交通保障组开发并优化进博会停车预约功能小程序，将国家会展中心（上海）周边有限的停车资源，与大量的停车需求匹配，提高停车位利用率。
从第二届进博会开始，“进博会停车预约系统”正式上线。之后，这一功能接入“上海停车”App，通过App及其关联小程序、公众号，就可以进行泊位在线预约、停车导航、无感支付、在线取票，实现全智慧停车场景应用。
修炼“最强大脑”
在大型展会期间，主办方需要实时掌握交通流量，及时采取应对措施。进博会交通指挥平台，作为持续修炼的“超级大脑”，实现了公交、地铁、出租汽车、停车场全覆盖。不仅能掌握实时交通流量数据，还能借助电子大屏监控，让路况、站点客流、车辆供应反馈更为及时、直观和高效。
首届进博会举办时，采用纯人工报送统计方式制作交通时报和日报。现在，通过数据的自动采集，当天即时自动生成报告，大大节省了时间与人力。
4年多来，进博会交通指挥平台经历着“脑力”升级。为了弥补图像不足的问题，第三届进博会采用5G信号和有线网络相结合的方案，将停车场现场高清画面，实时回传至交通保障组现场指挥部，解决了国家会展中心（上海）周边停车场视频监控覆盖的难题。同时，接入智慧气象保障精细化管理系统，为极端天气条件下指挥部的决策提供更多信息支持。
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