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2025
01-06
行业动态
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红灯不再久等,深圳13个路口公交车有优先通行特权 !




为进一步推行公交优先政策,深圳交警不断创新技术,以汽车电子标识为载体,以RFID技术为手段,在深圳市新区大道、深南大道等道路的13个路口的36个方向建设了公交优先通行系统。




8月15日,深圳交警对外宣布:未来一个月内电子标识卡将覆盖全市的1.3万余辆公交车。目前已覆盖福田、南山、盐田、龙岗、龙华五个区,已有500辆公交车安装了汽车电子标识,并于8月1日起至今进行了两周的试点运行及监测。



国产汽车电子标识  首创全国公交优先通行控制


为提高公共交通通行效率,鼓励绿色低碳出行,深圳交警首创性地利用国产汽车电子标识,实现优先通行控制。此外还针对具有不同优先通行需求的特定车辆,实现高、中、低三种级别的分级优先通行控制。电子标识实现公交优先不仅仅限于早晚高峰期,也包括了平峰期。



优先通行+专用道  全面保障公交先行


安装了汽车电子标识的公交车,在距离红绿灯停车线70米处时,会受到汽车电子标识感应设备的检测。一旦检测到公交车,设备将向红绿灯发送优先通行指令,红灯或绿灯状态即时发生调整。如果所在方向为绿灯,而公交车是在绿灯即将结束时驶入路口,绿灯将自动延长1-8秒的时间,确保公交车以不停车的方式顺利通过路口。如果所在方向为红灯,红灯时间立即缩短,绿灯将提前8秒启动,确保进入路口的公交车以最短等待时间通过路口。

自此以后,除在公交专用道专享快速通行外,公交车辆还可在路口红绿灯实现快速通行。



双周期补偿机制  兼顾各方通行需求


在保证公交车快速优先通行的同时,为了不影响路口整体通行能力,深圳市交警局在红绿灯配时调整设计上,采用了双周期补偿的方式。即对因公交优先通行而缩短绿灯通行时长的方向,在下一周期将给予绿灯时间相应的延长,从而兼顾各方车辆的通行需求,确保路口整体通行能力的均衡。



试点:每天平均少等2.8小时


自8月1日以来,深圳交警对试点新区大道民宝路口、中梅路口公交优先通行的效果进行了持续跟踪。两周的监测数据显示,上述两个路口平均每天可为300余车次的公交车提供优先通行。每辆车每次不停车优先通行,平均每天累计节约2.8小时的红灯等待时间,相对驾驶其他社会车辆,公交通行优势凸显。巴士集团的司机朱师傅表示,使用汽车电子标识后跑起来更顺畅了,特别是在早晚高峰期时。



受益人群超过34000人


经调整完善,首批13个路口的36个方向现已全部投入使用


13个路口36个方向列表:

福田:梅林路梅秀路口东行、梅秀路梅林路口北行、深南凤凰大厦东行、深南凤凰大厦西行、深南投资大厦东行、深南投资大厦西行、枫丹雅苑路口东行、枫丹雅苑路口西行、特发小区路口东行、特发小区路口西行

南山:前海路桃园路口北行、前海路桃园路口南行、桃园路前海路口东行、桃园路前海路口西行、桃园路南新路口东行、桃园路南新路口西行、桃园路南新路口北行、桃园路南新路口南行、桃园路南山路口东行、桃园路南山路口西行、南山路桃园路口北行、南山路桃园路口南行、招商路公园路口西行、招商路公园路口东行、招商路公园路口南行


盐田:深盐大道北行(沙头角保税区)、深盐大道南行(沙头角保税区)


龙岗:龙城大道融发桥南行、龙城大道融发桥北行、清林路海关大厦东行、清林路海关大厦西行


龙华:民宝路新区大道口西行、新区大道民宝路口南行、新区大道民宝路口北行、新区大道中梅路北行、新区大道中梅路南行。



预计途径该批路口的公交车在安装汽车电子标识后,若以每个路口每天至少150次的优先通行进行计算,13个路口可以获得近2000次的优先通行,以每辆公交半座17人计算,公交优先每天受益人群超过34000人。


服务持续扩大  将打造便民利民生命救援通道


未来一个月内将让电子标识卡覆盖全市其他约1.3万辆公交车。

下一步,深圳交警局还计划扩大优先通行的服务范围以及路口建设范围,在服务公众绿色低碳出行的同时,打造生命救援通道。通过与120急救系统进行对接,为急救车等具有特殊生命救援性质的特定车辆安装汽车电子标识,给予优先通行,更大程度地发挥高新技术对便民利民服务的支撑作用。




来源:深圳发布

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