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2024
08-06
行业动态
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关注 | 《机动车号牌专用固封装置》(GA/T 804—2024)新标准解读

近期,新版公共安全行业标准《机动车号牌专用固封装置》(GA/T 804—2024)发布,将于2025年1月1日正式实施。新标准旨在细化机动车号牌专用固封装置(以下简称“固封装置”)技术指标,提升固封装置产品质量。


01标准修订背景

机动车号牌固封装置是将号牌固定在机动车号牌板(架)上的装置,主要由底座、扣盖和螺栓组成。2008年,首次制订并实施了《机动车号牌专用固封装置》行业标准,不仅规定了固封装置的机械性能指标,还根据固封装置的应用场景规定了防拆卸性能。标准实施以来,在提升固封装置产品质量的同时,也规范了机动车号牌的安装。但在标准实施过程中发现有以下三个问题:


01少数固封装置外径尺寸过大,和号牌号码间距过小甚至黏连,会影响号牌字符的识别。

02部分固封装置在使用过程中发生锈蚀。

03少数供应商偷工减料,批量供货时减小固封装置的壁厚。

为保证机动车号牌的识别性能、规范安装性和美观度,有必要对固封装置标准进行修订。本标准修订遵循“可操作性、适应性”的原则,充分考虑固封装置生产和使用场景,强化标准落地应用实效。



02主要技术变化

本次标准修订,在原2008版标准基础上主要技术变化如下:

规格尺寸。一是缩小外径尺寸,由原标准的18mm~22mm修改为φ20mm±0.5mm。外径尺寸上限缩小至20mm后可避免固封装置遮挡号牌字符。
二是明确螺栓的公称长度。原则上长度为16mm或20mm,根据用户的需求也可为8mm,以适应各类车辆号牌的规范安装。
三是规定固封装置厚度。固封扣盖的厚度应大于或等于0.5mm,底座的厚度应大于或等于0.5mm。规定厚度可以避免固封装置厚度较薄导致的产品质量问题。

材质。材质是固封装置各项性能的重要保障。部分固封装置使用劣质的锌合金或其他合金材料,在使用中有锈蚀,易损坏,且雨水冲刷后产生的锈迹影响号牌美观。此次修订将材质由原标准的“合金或钢质”修改为“符合GB/T20878规定的不锈钢材质”。明确固封装置的材质为不锈钢,可有效提升固封装置的机械性能和耐蚀性能。

质量。将质量要求定为“固封底座和固封扣盖的总质量应大于或等于7.0g”。增加的固封装置质量要求,可作为简易快速评定固封装置产品质量的手段,如在固封装置采购和使用过程中可现场测量质量。

批量一致性检验。增加了固封装置批量一致性检验的要求。原标准中要求固封装置的检验只有型式检验和出厂检验,在调研过程中发现,实际型式检验发生在招投标之前,但在招标完成之后,供应给号牌安装单位的固封装置与招标前进行型式检验的固封装置质量并不一致,因此标准中增加了固封装置的批量一致性检验要求。采购方批量采购固封装置后半年内应进行一次批量一致性检验。采购方应从采购的固封装置中随机抽取16套产品进行检验。批量一致性检验宜每年组织一次。


03实施建议

考虑到固封装置的生产和采购情况,新标准将于2025年1月1日起实施。建议固封装置生产企业严格按新版标准生产,建立原材料溯源机制,并开发专用拆卸工具,以便车管所为群众提供拆卸旧号牌服务。另外,建议各地尽快消化库存的固封装置,同时按新标准规范固封装置的采购,选择检测合格的固封装置产品,并加强批量产品质量一致性的检验验证。我所检测中心将强化固封装置质量监督检测,检测合格产品及企业相关信息可登录公安部交通管理科学研究所网站(http://www.tmri.cn/)查询。


04结语

新标准旨在提高固封装置产品质量,进一步明确了固封装置尺寸、材质、厚度和质量的技术指标,增加了批量一致性检验的要求。新标准的实施对于提升固封装置产品质量、规范号牌安装具有重要意义。

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