7月11日，郑州市航海东路与第三大街交叉路口，非机动车左转信号灯由红变绿，电动自行车沿着地面上的引导线，干净利落地一次性左转通过路口。“以前斜穿路口，需要等两次绿灯，现在左转一下就过去了，非常方便。”一名骑电动自行车的外卖小哥说。
不久前，公安部再推出8项公安交管便民利企改革新措施，其中一条就是优化城市路口非机动车交通组织，重点推广城市路口慢行一体化设计方式，对具备条件的路口，推广非机动车左转一次过街措施，便利非机动车安全快捷通过。
近年来，随着非机动车通行需求的不断上涨，有限的道路资源日益紧张，机动车与非机动车时有“摩擦”。特别是在非机动车通过路口时，面临停车等候空间不足、机动车与非机动车交织冲突等问题。优化城市路口非机动车交通组织的改革新措施，切中要害，正当其时，将有力维护非机动车的通行权益，营造安全有序的道路交通环境。
过去很长一段时间，许多城市受“车本位”观念的影响，道路空间分配一直向机动车倾斜，忽视了行人和非机动车的道路通行权益。而随着生活节奏的加快，各个城市“15分钟生活圈”建设进程也同步提速，为了满足“短频快”的两轮出行需求，北京、上海、杭州、长沙、南宁等地公安交通管理部门聚焦为民服务宗旨，科学采取设置隔离设施、拓展非机动车等候空间、优化非机动车交通组织等各项措施，大力倡导和推进非机动车骑行环境建设改善，提升慢行交通体验。
非机动车是解决“最后一公里”通行需求的重要交通工具，也是快递、外卖行业高效配送服务的重要依赖。道路交通管理部门要重视民生需求和交通管理之间的平衡，更加强调以人为本、路权平等，让机动车和非机动车“各行其道”，从而实现机非“和解”、交通和谐。
本文刊发于《道路交通管理》杂志2024年第7期
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