十字路口处，车辆稳稳减速、灵活转弯；车内屏幕上，周边路况、行驶距离清晰可见……自动驾驶汽车已驶上天津中心城区的“智慧道路”展开技术测试。
基于车路云一体化系统架构，天津在位于中心城区的河北区内建设了全长约7.3公里的“河北区沿海河自动驾驶接驳线路”。今年8月，该区获得天津市中心城区首批自动驾驶路测牌照，随后开始在公开道路对两台自动驾驶中巴车展开交通灯与周边车辆行驶状态识别及响应、靠边停车等项目的测试。
河北区狭窄道路、单行路多，铁路隧道交织，路况较为复杂。此次选择海河沿岸部分客流密集、车流量大的路段作为测试道路有多方面考虑。
“在经过大量前期测试验证后，车联网及自动驾驶技术目前已经趋于成熟，接下来最重要的是推动车联网商业化落地。”天津市人工智能计算中心CEO马犇说，只有让自动驾驶车辆驶入城市中心区域，与客流、景点、交通沿线要素等有机融合，才能真正推动车路云一体化建设。
2023年国家网络安全宣传周网络安全博览会现场展示的智能网联汽车（9月11日摄）。新华社记者姜克红摄
据介绍，车路云一体化智能网联汽车可通过新一代信息与通信技术，将人、车、路、云的物理空间、信息空间进行双向交互协同，实现安全节能、舒适高效运行。
随着自动驾驶汽车从实验室走向开放道路，智慧交通与生活的深度融合有望推动更多领域的产业变革。
“车联网不是简单将车辆连入网络，而是车、路、基础设施、软件算法等形成的完整闭环。”中国汽车技术研究中心有限公司首席专家张亚楠说，随着自动驾驶等技术的优化普及，算力更强大的芯片以及稳定高容量的网络都将成为汽车产业的“基础设施”，车联网相关技术在其中的串联作用也将更为凸显。
马犇认为，车路云一体化不仅有利于提升交通运输效能，还将在促进文旅经济与产业发展、推动智慧城市建设等方面产生积极的社会效益。
这是5月26日在中关村国家自主创新示范区展示中心拍摄的新能源智能网联汽车展区。新华社记者任超摄
“随着自动驾驶汽车驶入中心城区，城市可吸引更多从事软件算法开发、数据分析等业务的高科技企业落户，推动汽车产业整体向电动化、智能化、网联化、共享化方向转型。”马犇说，火热的文旅也必然会提供无人接驳、自动物流等丰富的车联网商业化应用场景，为相关企业发展搭建平台。
据悉，天津市河北区还将加装接驳线路两侧的智能化路测设备，目前正在申请开放全长约53.3公里的45条智能网联测试道路，进一步推进智慧交通建设。
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