春运以来，安徽省高速公路出入口流量累计近1亿辆，相当于每天有200余万辆车奔波在高速上。
合肥铁路直属站共发送旅客415.5万人次。春运高峰期时，车站每天到达和发送旅客超过30万人，每天要调度600列动车组列车。
2月15日，为期40天的2023年春运圆满收官。铁路、高速等部门运用多项智能服务技术，引入列车运营“大脑”、高速公路设施可视化管理、高速智能巡查，科技助力保障公众春运安全顺畅出行。
“智慧大脑”高峰每天调度600列动车组
作为首个“乙类乙管”的春运，在回归的烟火气中开始，在奔向烟火日常的别离中落幕。回乡过年、探亲访友、旅游观光等出行需求得到集中释放。
今年春运以来，合肥铁路直属站共发送旅客415.5万人次，铁路部门提前优化客车开行方案，加开务工专列、临客列车等方式，增强路网整体功能和效率。同时，车站全方位做好候乘服务，电子客票、自助闸机、快速安检仪等项目，为旅客提供了全流程智能化服务。
合肥火车站有一个神秘的客运调度中心，可以说是合肥铁路枢纽的“智慧大脑”，合肥直属站的所有车站都通过这里控制。数据显示，今年春运高峰期时，合肥直属站每天到达和发送旅客超过30万人，每天要调度600列动车组列车。拿阜阳为例，每天到合肥开行的高铁就有48趟。
这么多人流和车流，如何做到平稳安全调度的呢？原来，“智慧大脑”里“中枢神经系统”是一个叫做“CTC查询终端”。“CTC查询终端”也称“调度集中系统”，它就像是指挥列车运营的大脑，在春运客流量增加时，调度员能够根据现有的列车运行情况，编辑下达调度命令，合理增开临客列车。
“CTC查询终端”不仅有现场实时传输的视频，还可以全面地掌握合肥直属站所有列车进出站的动态，细致到每一列车进出股道站台，候车大厅旅客组织情况。
每天有200余万辆车奔波在全省高速上
和铁路一样，全省高速也异常繁忙。春运以来，全省高速公路出入口流量累计近1亿辆，相当于每天有200余万辆车奔波在高速上。仅1月27日，合宁、合安、芜合高速单日流量13万辆以上，均大幅超过了改扩建后最大设计通行流量。省交控集团96566客服热线共接听电话5.67万次，其中协助实施高速公路临时交通管制1500余次，上报推送即时路况信息3.2万余条。
这样的流量离不开高速“数字中枢”的智慧管理。“高速一网通”营运管理平台可以通过“统一数据标准集”“实时路况一张网”“决策调度一张图”“集约化云服务”等能力引擎，能够实现路网监测、清障救援、路产管理、综合服务、重点车辆监测等功能应用，打造了“可视、可测、可管、可控、可服务”的智慧高速，安徽走在了全国前列。
智能巡查车自动识别路边抛洒物等信息
随着高速公路通车里程和汽车保有量的不断增加，经常会出现一些不文明的现象，高速抛洒并不鲜见。皖通高速合肥管理处灵活运用高速公路智能巡查设备，有效提升高速公路智慧管养水平。
据了解，这个系统由车载终端、操作软件和服务器组成，装有车载终端的智能巡查车可通过高清防抖摄像头、北斗定位系统等进行道路图像采集，自动识别路面、护栏、标线及抛洒物等信息，并进行动态数据分析，在操作软件中生成病害问题清单。避免了以往由人工现场采集带来的安全风险，同时也提升了道路巡检效率和道路病害识别准确率。
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