太和大道和成都经济环线高速立交。翁光建摄
2017年，岷东大道眉彭段通车；2018年，滨江大道全面建成通车；2019年，工业大道眉彭段建成通车；2020年，太和大道建成通车、成乐高速公路扩容项目完工通车；2021年，环天府新区快速通道彭山段建成通车……党的十八大以来的十年，是四川省眉山市彭山区交通运输事业发展最快、最好的十年，也是交通运输助推经济社会高质量发展、惠及人民群众成效显著的十年。打通“大动脉”，畅通“内循环”，随着一个个重点交通工程竣工，一项项惠民举措深入落实，彭山立体交通格局加速形成，经济发展和群众出行的交通引擎更加强劲。
工业大道：南北干道，20多分钟就可“过境”彭山
“以前走省道103线，路窄、沿线住户多，一是车多速度起不来，二是担心路窄容易发生事故，工业大道通车后，路宽速度也快。”货车司机余代军常年往返成都、彭山、眉山，早已经习惯穿梭在工业大道上。在余代军看来，工业大道的建成通车，让他的工作更加便捷、更加高效。如今，他从成都到眉山，在青龙上工业大道，20多分钟就可以“过境”彭山。总投资10亿元的工业大道彭山段，全长约15公里，按照国家一级公路标准建设。作为彭山区南北向结构性干道，宛如一条大动脉，将眉山、成都连接为一个有机的整体，起到了区域交通枢纽的重要任务，为彭山坚定“北上”目标添如椽一笔。自2019年建成通车以来，这条路让成都、眉山片区的货物运输“提速增效”。
岷东大道：大车进橘园，卖果方便减支增收
如果说岷江西岸的工业大道起到了南连北融、成眉同城发展的重要作用，那么，位于岷江东岸的岷东大道，不仅再增加了一条南联北融的通道，更从乡村振兴、区域经济发展上起到了至关重要的作用。岷东大道周边串起了黄龙溪、彭祖山、江口古镇等景点，成为了成眉两地客货运输的核心交通干线。其途径的黄丰镇、江口街道作为彭山柑橘产业的核心产区，在岷东大道建成通车后，也大大提升了当地的柑橘产业发展，让周边的柑橘种植户们不断受益。“真的是天壤之别，以前，我们的柑橘要请‘挑挑’运到大货车能到的地方才能装车，真的是很麻烦！”在黄丰镇共和村柑橘种植户王文英看来，岷东大道建成前后，最显著的感受是，大货车可以直接开到柑橘林旁，装车运走。“不仅仅是方便，减少的转运支出，变成了增加的收益。”像王文英这样的柑橘种植户，目前每斤柑橘能多卖两到三毛钱，按照共和村人均两万斤柑橘产量计算，种植户们人均能多收入4千元左右，实实在为老百姓的出行和增收提供了方便。
环湖东路：文旅产业大道，路网优化串起景区节点
随着岷江大桥（拆除重建）工程的快速推进，岷江西岸也将再次连接起东岸。如何围绕这些重点项目做文章，形成串珠成线之势，构建内部联通的交通格？去年2月破土动工的环湖东路建设项目给出了答案。总投资为3.9亿元的环湖东路项目，起于在建岷江大桥东岸桥头，止于尖子山航电枢纽工程大坝东岸。路线全长5.3公里，全线采用二级公路技术标准建设，设计速度每小时60公里，路基宽26米，并配套宽度6米骑游道。环湖东路项目工程部部长刘公明介绍，目前，项目已进入最后收尾阶段，正进行路面油面施工，预计10月底达到通车条件，11月底前完成交安及其他附属工程施工，确保在今年年底全面完工。环湖东路建成后，将优化完善岷江东侧片区路网，成为连接江口沉银、彭祖山、江口崖墓、江口古镇、尖子山航电湖区等重要景区或文旅节点的文旅产业大道。同时，与在建的尖子山航电枢纽工程项目、岷江大桥（拆除重建）工程，以及滨江大道形成环状布局，改变现有城市交通格局。
同城主枢纽：对接大通道，构建现代综合交通网络
十年一剑成，锋刃开新路。彭山公路建设实现飞跃，综合交通规模持续增长，公路通车总里程743.99公里，公路网密度为1.75公里/平方公里。彭山将加快建设智慧交通，构建安全便捷、经济高效的现代综合交通运输体系。在融入成眉同城主枢纽，对接“公路、铁路、水路”大通道，形成内畅外通、互联互通、品质提升的现代综合交通体系。一个承载着人民群众幸福生活、出行更加便捷高效的品质之城呼之欲出、美好可期。立足新时代西部大开发、长江经济带、西部陆海新通协同衔接核心区域重要区位，彭山以建设成都都市圈南部重要综合交通枢纽为目标，倾力打造“1港2轨5高8快”现代综合交通网络。接下来，彭山将着重实施滨江大道北段、尖子山航电、天眉乐高速及连接线、太和大道至S103连接线等项目，加快推动剑南大道同标化改造等项目尽早落地落实。
原标题：《四川眉山市彭山区：织密发展交通网铺就群众“幸福路”》
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