8月1日，全球首个开源开放的智能网联路侧单元操作系统“智路OS”在北京正式发布，标志着智能网联行业将迈入全新发展阶段。
“智路OS”以北京市高级别自动驾驶示范区落地应用实践经验为基础，面向高级别自动驾驶和智慧交通全场景，建立统一的技术和数据底座，已实现与多家车企的网联辅助驾驶应用服务分发，包括绿波车速、闯红灯预警、前方拥堵提醒、动态车道管理等多种场景应用，服务超百辆不同种类的高级别自动驾驶车辆开展常态化测试和商业化服务。
2020年9月，北京市高级别自动驾驶示范区设立，在智能网联和高级别自动驾驶的应用实践中，验证了车路云一体化理念，也发现了存在的问题。
“突出的问题之一就是，在路侧系统建设过程中，由于软硬件不解耦，在后续移植新功能、部署第三方应用以及拓展路侧应用服务等方面都存在巨大困难。产业也面临着建设分散、市场分散和管理分散等创新门槛，行业迫切需要统一的宏观规划和架构设计，为上下游生态搭建统一的技术和数据底座。”示范区相关负责人说，路侧边缘计算操作系统，作为连接车-云的关键一环，优先推进系统的开源开放，具有十分重要的意义。
作为全球首个开源开放的智能网联路侧单元操作系统，“智路OS”最为核心的三个价值点是开源开放、自主可控、网联生态。
首先，开源开放是重塑行业格局的重要趋势。开放式操作系统从底层统一标准，实现软硬件分层解耦，使原本孤立的众多智能网联应用得以连接打通，并获得最高性能的底层资源支撑，针对解决自动驾驶产业化长尾效应的应用需求，实现更多敏捷开发和快速分发。
第二，自主可控是未来发展的重要方向。基于示范区实践经验，从芯片、操作系统等基础技术着手，以车路云一体化理念打造自主可控的关键技术。逐步塑造以自主可控技术支撑的产业生态。
第三，支持产业创新，繁荣应用生态。通过定义完善的操作系统架构，支撑不同应用场景的开发需求，有效降低开发门槛与产品成本，吸引更多的产业力量参与其中。
据悉，“智路OS”作为北京市高级别自动驾驶示范区众多行业基础关键共性技术研究项目之一，目前已落地多项生态应用。通过示范区2.0阶段建设实践运用，已实现与多家车企的网联辅助驾驶应用服务分发，包括绿波车速、闯红灯预警、前方拥堵提醒、动态车道管理等多种场景应用；
同时，也服务超百辆不同种类的高级别自动驾驶车辆开展常态化测试和商业化服务，包括无人化自动驾驶乘用车、自动驾驶商用车、无人零售车、无人配送车、智能网联客运巴士等。例如在无人配送领域，京东、轻舟智航、新石器等多家企业的无人配送车已完成与“智路OS”的技术连通与验证。
北京经开区管委会副主任、北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室主任孔磊说：“我们将继续坚持智路OS开源开放、自主可控的路线。同时，进一步探索政产学研用紧密结合的有效模式，支持更多生态企业合作共建，形成行业示范引领效应。”
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