据美媒报道，当地时间9月21日，美国得克萨斯州达拉斯和休斯顿两座城市之间的高速列车建设得到了美国联邦政府的批准。这条铁路计划将德克萨斯州两个最大的城市之间的铁路通勤时间从4小时缩减至90分钟。
德克萨斯州中央铁路公司预计该项目在2021年上半年开始建设，于2027年可建成通车，总成本约为200亿美元。该列车将采用与日本新干线子弹头列车相同的技术，其时速可达每小时200多英里。德克萨斯州中央铁路公司的首席执行官CarlosAguilar表示，这将成为美国实施的第一个高铁系统。
这条全长约240英里的高铁线路的总行程时间不到一个半小时，每天高峰时段每30分钟发车一次，非高峰时段每小时发车一次，每晚预留6小时用于系统维护和检查。在德州，有大约10万名“超级通勤者”，每周不止一次往返休斯顿和达拉斯。该条高铁的建立将大大缩减这些人的通勤时间。不仅如此，还预期为美国新冠疫情之后的复苏创造17000个直接就业机会，带来超过100亿美元的直接经济影响和业务。
达拉斯市长EricJohnson认为高铁将是德克萨斯州未来交通运输的重要组成部分，给达拉斯市带来变革。相信这个项目将在达拉斯创造数千个就业机会，吸引新的企业，并在数年内加强该市的经济。
由于美国航空业、汽车业和高速公路系统非常发达，外加上其他一些复杂的原因，高铁在美国推行总是受到许多阻碍和反对。此前，加利福尼亚高速铁路于2005年8月通过立项，全线连接旧金山与洛杉矶，但由于面临一系列融资、成本和征地问题，直至2015年才开始正式建设施工。随后又因为成本大大增加、工期延长等原因，2019年2月，加利福尼亚州州长GavinNewsom宣布将全程826.8公里的高铁线路缩短至191公里，相当于只完成了其中的一小段路，无法将旧金山与洛杉矶两座大城市通过高铁连接起来，加州高铁项目几乎等同“夭折”。
而针对德州高铁项目，反对团体TexansAgainstHigh-SpeedRail认为，在美国，修一条新的高速公路平均都要花9.5年的时间，德州高铁项目的完成也很可能投入比预期多很多的成本和更长的时间。