昆明交通信号配时中心。昆明市公安局交警支队供图
人民网昆明7月15日电 （符皓）绿灯亮后，车刚起步慢速前行不久，还没等通过路口，红灯又来了……相信很多人在城市道路驾车行驶时，都经历过这样的糟心时刻。面对城市道路交通拥堵状况，有什么办法可以缓解？近日，云南省昆明市公安局交警支队依托智慧交通设施设备，在昆明市城区53条道路的330个路口实施了“绿波带”交通信号控制方案，根据道路不同时段的具体车流量，智能调整路口的红绿灯时长，确保车辆在绿波路段通行时正好遇到“绿灯”。
据昆明市公安局交警支队科技信息化处副处长张灵介绍，在这之前，各个路口的交通信号灯时长控制基本上是“各自为政”。“绿波带”通过将城区道路的交通信号灯纳入指挥中心统一协调控制，车辆按照规定的城市道路通行速度行驶，在第一个路口遇到的是绿灯，在路口条件、干扰因素都相对较为稳定的非饱和交通状态下，将这个车速保持下去，就会在绿波路段“一路绿灯”畅行下去，提高路段通行效率。
据了解，“绿波带”在不同时段采取了不同的调控策略。高峰时段由于道路车流饱和，整体调控策略是在信号自适应的基础上，为减少城市中心区域车流过于集中，实际车流量高于道路交通流承载量（即处于高饱和交通状态）时，采取“外截内疏”的信号预案设置进行疏堵保通、均衡路段交通流量。依托相关智慧管理平台获取路口流量、车流分布等交通信息，实时掌握路口、区域交通态势，对一环内核心区域及周边路口进行信号预案设置。在超饱和交通状态下，以人工干预的方式通过信号调控均衡路网车流密度。
在平峰时段，为提升出行体验，采用分时段不同方向的单向绿波协调控制策略。在路口条件、干扰因素都相对较为稳定的非饱和交通状态下，对多个相邻交叉路口进行协调控制。以关键路口为基准，设置周边路口为相同的信号周期，并按路口间距设置合适的时间差，使单方向车辆按照设定速度实现不停车通过该区域的所有路口。
据介绍，昆明市公安交管部门自今年3月起开始试点并逐步扩大“绿波带”适用范围。根据监测数据显示，“绿波带”实施以来，主城区日均车速提升了6.8%，平均拥堵指数下降了4.3%；高峰时段平均车速提升了5.1%；平均拥堵指数下降了3.1%。
提高城市道路车流通行效率，缓解交通拥堵，“绿波带”效果明显。不过，张灵也特别指出，目前虽然已在城区大部分路段实施了“绿波带”，但受路网条件、交通流条件、现有技术等因素限制，暂无法实现所有路段均能不停车通过。