2024年以来，安徽省芜湖市公安局交警支队积极响应省委、省政府和上级公安机关“交警办公室在马路上、群众中、第一线”的工作要求，在全市范围内开展“践行三在做深三行”道路交通服务管理工作，通过交警大、中队负责人驾行城市、骑行城市、步行城市“三行”活动，深入掌握了解群众出行中的实际需求，切实发现城市交通的节点、堵点和乱点，同时配套交通管理标准化建设，持续优化道路交通环境，群众对城市道路交通管理的安全感和满意度不断提升。
施划停车位便利周边群众
驾行城市 路网运行提质增效
“以前小区路口只有一条左转车道，左转绿灯也短，下班左转要等很久，现在有了‘可变车道’，高峰期增加了一条左转车道，顺畅多了。”家住镜湖区长江路美加印象小区的王女士说道。近日，芜湖交警通过驾行发现该小区路口左转高峰期机动车排队长、延误大，经研判，通过增设高峰“可变车道”、设置可变信息板、部署警力等措施，解决了群众“堵”心问题。
芜湖交警通过自驾体验城市快速路、主干路、次支路等路网运行情况，重点关注平交路口交通信号配时、道路渠化设置、交通安全设施是否科学规范，对九华中路与赤铸山路交叉口等27处信号灯配时进行了调整，打造了长江南路等11处绿波带快速干道，改善了银泰城路口等6处路口交通组织渠化，调整了核心城区二街等4处单行交通组织，增设了21处不礼让斑马线电子抓拍设备，并报请市政府统筹开展2024年打通市政“断头路”专项工程和年度城市道路交通堵点治理项目。目前，芜湖城市主次干路交通标志标线规范设置率达98.8%，交通信号灯灯具、灯色转换规范设置率达99.3%，主城区路口信号灯联网控制率87%以上，市道路整体运行能力环比提升15.2%。
在机动车静态交通组织方面，芜湖交警通过体验停车流程，着力改善“停车难”问题。“交警同志在多个路段两侧施划了临时停车带，现在上班再也不用抢车位了！”在开发区上班的张先生说。开发区交警大队副大队长胡冰洋介绍，开发区交警正积极协调管委会推进周边停车场建设，建成后能再提供2200个停车位。
此外，为了解决群众短时间临时停车、绿色城配车辆装卸停车，芜湖交警还在银行、夜市、公厕等处施划了“口袋泊位”120个、绿色城配泊位80个，服务群众生产生活驾车能够即停、即办、即走。
骑行城市 慢行系统持续改善
“以往，会展路没有机非隔离护栏，机动车也乱停乱放，我骑车时，其他机动车就从身边呼啸而过。经过改善，通行安全多了，心情也好了。”弋江区市民张先生对芜湖交警在会展路加装机非隔离护栏、整治违法停车的做法拍手称赞。
城市慢行系统是保障市民出行的重要一环，目前芜湖市非机动车出行在市民交通出行占比中达到25.6%。芜湖交警骑行非机动车，实地体验非机动车道的通行状况，发现非机动车道不连续问题23处、非机动车道路断面过窄5处、道路结构损坏10处、非机动车路口溢出严重8处、公交港湾车站侵入压缩非机动车道4处、过街通道设置不科学6处。为系统解决相关问题，芜湖交警会同有关部门编制出台了《芜湖市城市慢行系统设计导则》，加强对城市慢行系统的规划引领和提升改造，与有关单位联合起草发布了安徽省地方标准《涉路施工交通安全管理规范》（DB34/T4450—2023），对道路施工期间的非机动车通行路权等进行了充分保障。通过对赭山路、北京路等道路品质提升项目进行实体改造，提升非机动车道27公里，增设机非交通隔离护栏6.5公里，维护慢行交通安全基础设施275次，调整路口非机动车蓄车组织4处。同时，强化路面铁骑巡控勤务，非机动车交通违法、违法停车查处劝导量环比分别上升12.37%、19.65%，路面管控不断增强。
步行城市 徒步体验不断优化
家住美好首玺小区的张先生喜欢在附近散步，他说：“文津西路与中山南路路口在城南高校园区内，人、车流量大，原先路口用的是圆盘信号灯，车辆左转、直行排队长，行人过街等候时间也长，还可能发生通行冲突，希望交警能够予以调整。”对此，辖区弋江交警大队民警对路口四个方向的行人过街时长进行了步行体验，发现当前市民过街等候时间超过80秒。大队向区政府专题汇报，在路口增加了左转箭头信号灯，对路口左转、直行周期进行分离，在通过短周期、高频率的相位配置后，步行等候时间平均降低了22秒。张先生高兴地说：“我已经发现有变化了！”针对弋江区花津路的类似问题，芜湖交警也在体验后，根据道路两侧街区出入口规模，重新设计了斑马线宽度和非机动车通道，调整了机动车停止线位置，将过街宽度提高至10米，提高了过街效能。
为对过街交通信号时长进行标准化摸排，芜湖交警出台《芜湖市城市道路交通信号控制优化策略》手册，划分出50m以上、50m～40m、40m～30m、30m以下等不同类型横断面道路，并按照行人过街1.1m/s的通过速度，科学设置行人过街绿灯时长，保障行人过街信号相位与车辆信号相位协调。
在“步行城市”活动中，芜湖交警通过步行体验行人交通出行的实际情况，重点发现人行道破损、人行道通行空间被侵占、树木遮挡路灯照明、人行过街信号等候时间过长、过街斑马线不合理、二次过街渠化岛空间不足等问题，调整了主次干道过街信号配时21处，整改了长江路红旗路口斑马线视线不良、黄山西路斑马线“断头”等问题9处，撤除不合理机动车停车位15处、非机动车停车点18处，迁移占道各类通信机柜8个，新划斑马线18600余平方米。
本文刊发于《道路交通管理》杂志2024年第8期
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