京雄城际雄安站。本报记者潘之望摄

五年来，雄安新区轨道交通、高速公路、干线公路网建设发展日新月异，构建起了快捷高效的交通网。2020年12月27日，京雄城际铁路全线通车，中国高铁名片亮相未来之城，复兴号动车组飞驰京雄两地，最快50分钟可达；2020年12月通车的津石高速公路和2021年5月通车的京雄、荣乌新线、京德高速公路一期3条对外通道等，标志着未来之城“四纵三横”交通大动脉全面打通。

全国首创安全风险预警系统

河北省高速公路京雄筹建处相关负责人介绍，在京雄高速公路河北段，每隔约40米就有白色灯杆，是以照明为基础的智慧灯杆，能识别环境光照度、车流等情况并自动调节，实现“车来灯亮、车走灯暗”。京雄高速公路河北段、荣乌高速公路新线、京德高速公路一期工程通车近一年，这三条高速公路最大的亮点就是充满“智慧”。

据了解，京雄高速不仅设有常规车道，内侧两条道路还可作为智慧驾驶专用车道，未来可实现车路协同自动驾驶、准全天候通行，为雄安这座未来之城的数字化、智能化、融合化提供更多支撑。

荣乌高速公路新线全线共设置新型智慧门架158个，门架上集约设置了超距雷达、卡口摄像机、LED信息屏等，未来可加装5G等设备，实现“一架多用”。

河北雄安京德高速公路有限公司副总经理邱文利介绍，京德高速公路建立的高速公路安全风险预警系统为全国首创，实现对不良气象环境、交通运行态势、道路事故事件、计划施工管制等四大类风险源的识别，预判各类风险发生概率及风险等级，首次实现全路域各种风险源的辨别和判断。

新枢纽为新区建设注入新活力

“光谷”采光，建成长556米、宽15米的能量收集场；清水混凝土技术，打造192根三维曲线形“开花柱”；高铁数字孪生，构建全过程、全专业运用BIM（建筑信息模型）设计的智能数字模型；全封闭声屏障，在高速铁路上修建847.25米“隔音隧道”；超大光伏屋顶，铺设4.2万平方米光伏建材，年均发电量可达580万千瓦时；5G信号全覆盖，万物互联。这些智能化设计，都来自京雄城际铁路。

“雄安站开工建设伊始，便做了数字建造与信息智能化建造基础工作，以实现BIM技术设计、施工、运维的全生命周期应用，打造‘智能化、科技化、绿色化’全周期智慧工地。”中铁十二局雄安站项目部科技部部长郑河舟说。

为防止旅客在雄安站候车时被列车通行产生的噪音所干扰，雄安站使用了装配式可降噪吸音站台墙，最大限度提高了旅客的舒适度。中铁十二局雄安站房项目部副总工程师何锦辉介绍，雄安站在站台层立面墙上安装了很多带孔的墙板，这种墙板有一米高、两米多长，采用声学设计，上面有很多55毫米见方的孔眼，夹层为玻璃丝绵。“雄安站首次采用了这种装配式站台吸音墙板，这种墙板能很好地起到降噪作用，极大地降低了列车通行时产生的噪声。”

未来，雄安站将成为中国“八纵八横”高铁网的新枢纽，京雄城际铁路将与京港高速铁路、津雄城际铁路、雄石城际铁路、雄忻高速铁路在雄安站交会，为首都都市圈发展注入活力。

版权声明

 1、凡本网注明“来源：(非中国道路交通安全网/中国道路交通安全协会)”的作品（含图片），如需授权转载应在授权范围内使用，并注明来源。

 2、部分内容转自其他媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。

 3、如因作品内容、版权和其他问题需要同本网联系的，请在30日内联系我们。电话：010-67152962