近期，2022年地方两会陆续召开，建设智慧城市、优化绿色出行、缓解停车难、推动自动驾驶等城市交通相关话题再次引发热议。两会代表委员相关提案议案，关注各城市推进交通基础设施建设和创新发展，探讨城市交通高质量发展的驱动力与关键点。

热点1建设智慧城市

科技赋能提高城市通勤效率

今年四川省成都市两会期间，“智慧蓉城”建设成为代表委员们的关注热点。

在《成都市2022年民生实事工作目标》里，除了地铁、公交，还关注到了交通细分领域如信号灯联网等。成都市政协委员、成都通甲优博科技有限责任公司董事长徐一丹表示，民生实事中提到的“信号灯联网控制率达80%”，是建设智慧交通、治理城市拥堵的基础，如果将地铁公交和这些交通细分领域打通、连接成网，将智慧交通搭建起来，拥堵时间减少10%，每个人的通勤时间将减少3到4分钟。

成都市人大代表、成都理工大学信息科学与技术学院教授方方认为，要让科技赋能城市交通，就要让交通数据的产生、搜集到应用形成一个完整闭环。有了大数据的支撑，加上AI等技术的分析，未来就可以把地铁、公交、共享单车等交通方式有机融合起来，支撑和引导城市交通高效和绿色发展。

智能公交电子站牌。

在安徽合肥，市政协委员姚忠和建议，在建的智能交通建设项目，要进一步进行堵点挖掘、堵因分析、拥堵治理，常态化跟踪、调整、优化，生成最优通行方案，应在合肥市范围内主干道路合理设置“绿波带”，应设尽设。

热点2优化绿色出行

补齐短板公共交通体系仍在完善

如今，“绿色交通、慢行交通”已成为未来城市交通系统建设的重要工作。

广东省珠海市已形成体系完善、类型丰富的慢行交通线路和设施。但近年来，随着珠海市迅速发展，存在严重的建设工地占用人行道问题，导致行人、自行车被迫借道机动车道行驶，存在严重安全隐患。

珠海市政协委员陈真建议，应加强对珠海市建设工地占用人行道的管理，制定详细的人行道占用及人行道交通疏解方案；同时，加强对建设工地占用人行道区域的监管工作。结合珠海市情侣路、南粤古驿道、野狸岛环岛路等城市特色道路打造主题慢行交通线路，提倡优先选择“步行+自行车出行”的交通方式出行。

越来越多的城市开展骑行活动。

在上海市浦东新区上钢新村街道党工委书记、人大工委主任王践看来，作为公共交通末端的地面公交仍需完善。他建议改善上海世博园及周边地区交通出行、优化公交线路，改变区域内公交站点分布不均、区域间交通联系不紧密、现状路网不利于公交线路通行等短板，形成世博地区高品质的特色交通系统和多层次的公交服务。

湖南省湘潭市人大代表、湘潭微生活董事长易浩特建议，应在湘潭市城市建成区增设公共自行车和共享助力车网点，配套做好后期维护保养工作，并将其列入湘潭市2022年民生实事项目。

热点3缓解停车难题

创新管理推进“智慧停车”工程

据公安部统计，截至2021年年底，全国汽车保有量达3.02亿辆，其中，有79个城市的汽车保有量超过百万辆。如何有效缓解停车难，依旧是各地两会关注的焦点。

广东省汕头市政协委员廖跃瀚建议，大力推进“智慧停车”工程，提升道路停车泊位管理水平。他认为，城市智慧停车系统不仅是智慧交通的重心，也是一项重大的惠民工程，能有效整合城市道路和公共停车场资源，缓解因停车导致的交通混乱现象。

上海市无人收费智能管理道路停车场。

随着海南自由贸易港建设发展，到海口、三亚居住的人越来越多，机动车保有量也快速增长。据统计，海口机动车保有量已达到94万辆，但是停车位仅有57.3万个，停车位明显不足。特别是老城区、医院、学校、商场等周边停车位十分紧张，违停乱放导致交通不畅，也影响了城市形象。海南省人大代表、海口市交警蔡建家建议，应加强海南城市机动车停车场的规划和建设，同时优化行人和非机动车立体过街设施，提升交通通行效率。

“三亚市存在停车设施总量不足、供给结构不合理的现状。据统计，当前三亚市停车泊位总量缺口约20万个，公共停车位及路内泊位的数量较少，占比较低。”三亚市政协委员解宝新建议，应从创新公共停车设施管理机制、推动智慧停车系统建设、启动路边泊车收费等方面，推动解决停车难。

热点4智能网联汽车产业发展

多方协同加快落地自动驾驶

在多地公布的2022年政府工作报告中，智能网联汽车成为高频出现的“关键词”。例如，在北京市2022年政府工作报告中就明确提到，北京市将开展高级别自动驾驶示范区3.0建设。

安徽省2022年政府工作报告中也提出，要在今年推动新一代信息技术、汽车及零部件优势产业向万亿级迈进。安徽省政协委员、安徽省总商会副会长卢立新认为，以合肥和芜湖新能源和智能网联汽车产业基地为支撑，安徽省新能源和智能网联汽车产业集群在全国虽已占一席之地，但还存在产销规模仍需提升、产业链薄弱环节明显、基础设施建设有待提升、智能网联汽车测试与示范应用进展较慢等问题。

因此，卢立新建议，应鼓励和支持安徽省企业、高校、科研院所汇聚创新资源，加强新能源和智能网联汽车领域国际合作，加快建设创新平台和新型研发机构，提升自主创新和协同创新能力，建立安徽省智能网联汽车行业组织，搭建政产学研一体化智能网联汽车开发产业体系。

北京市智能网联汽车政策先行区正式开放自动驾驶高速场景。

自动泊车、车道偏离预警、自适应巡航等智能驾驶辅助系统已经开始在汽车产业规模化应用，成都市人大代表、四川先锋企业集团董事长费永刚建议，智慧城市交通系统应结合地区实际公共交通现状与公共交通无缝连接，整合搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置的自动驾驶汽车，融合现代通信与网络技术，实现智能信息交换和共享，搭建人车路一体化智慧城市交通系统，提高车辆运行效率，缓解交通压力。

链接·声音

地方两会期间，多位代表委员结合自身所处的专业领域，对未来城市交通发展提出了相关建议。本版摘编3位代表委员在地铁规划建设、交通安全、绿色公交发展等方面的建议，以飨读者。

浙江省人大代表、杭州市规划设计研究院副总规划师吴伟进

地铁规划建设应与城市协同发展

对于未来杭州地铁的规划建设，吴伟进认为需要持续推进。“杭州这几年常住人口的增量也很大，而地铁的规划建设需要略超前于城市的发展和人口增长的速度，与城市协同发展。杭州的城市结构有山体和水域的阻隔，并以组团式进行规划建设，不同区域之间的出行距离相对较长，地铁就可以解决长距离出行带来的耗时较长等问题。”吴伟进说。

吴伟进分析，目前杭州正在加快构建“一核九星、双网融合、三江绿楔”的新型特大城市空间格局，高效便捷的地铁可以快速连通核心城区与星城，缩短出行耗时，提升城市运行效率。通过更发达的地铁网络可以将各个星城与核心城区凝聚成一股发展合力，从而更好地推动杭州城市发展。

成都市政协委员、西南交通大学交通运输与物流学院教授江欣国

建立完善交通安全数据管理

2021年，成都市机动车保有量突破600万辆，交通安全是城市发展进程中需要持续关注的问题。

江欣国表示，道路按照国家或地方标准设计建设，但设计标准的更新是缓慢的，而车辆技术却在不断进步，固有的交通设计已与当下的车辆技术有所脱节，必然带来交通安全问题。同时，城市中区域间交通设施建设、交通运营管理普遍存在发展不均衡，交通系统管理能力差异大，同样导致交通安全问题凸显。

江欣国建议，建立落实道路交通安全审计制度，逐步开展道路交通安全审计试验点。推行一体化交通安全设计，将各类不同功能的主动与被动安全设施，在交通项目的功能设计层面进行同步的一体化设计。

在运营管理方面，江欣国建议，成都市应在既有智慧交通建设成果的基础上，拓展交通安全数据管理模块，以交通安全大数据为根本支撑，对交通安全数据的多源数据格式标准化、收集渠道标准化、整合方式标准化、储存格式标准化和数据应用可行性等内容进行探索，建立更加规范和完善的交通安全数据管理模式，提升交通部门之间的数据互通水平。

河南省人大代表、开封市公交车司机王珂

打造顺应城市转型的绿色公交

“城市公交是城市交通的重要组成部分，是城市功能正常运转的基础支撑。推进公交事业高质量发展，需要全社会的共同参与。”王珂在参会期间表示。

王珂认为，面对城市化进程对交通供需和资源环境形成的挑战，应以积极创建河南省“公交优先”示范城市为抓手，坚定实施公交优先和公交引领两大发展战略，致力打造顺应城市转型发展的绿色公交。

结合城市规划，王珂建议，将公交场站及配套设施同步纳入城市建设中，补齐公共交通设施短板，优化完善公交场站、首末站、公交停靠站等。

此外，王珂还建议推进公交电子站牌建设，利用公交智能调度管理系统的公交车辆GPS到站数据，通过技术对接，建立公交车到站预报系统。公交电子站牌可发布所有经过线路公交车辆的实时到站信息，为候车乘客提供实时准确的车辆到站预报。通过创新信息化、智能化建设，使公交精细化管理迈上新台阶。

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