家住清凉门大街的邓奶奶每天都要到马路对面的小学接送孙女。“以前过马路时我要在车来车往中穿行，现在一站上斑马线，所有车辆就会停下让道，感觉安全多了。”她笑着说。
构建和谐、文明的交通秩序是创建全国文明典范城市的重要工作，更是一个城市文明程度的直接反映。多年来，南京交管部门对标文明城市要求，针对弱项加大整治力度，努力提高服务水平。如今，南京的出行环境正越来越好，市民满意度也越来越高。
礼让斑马线成共识，市民出行“满满安全感”
与邓奶奶一样，71岁的施老先生也感到这两年过马路“更有安全感了”。
只要天气好，家住上海路的施老先生就会步行去五台山一家书店看书买书。他回忆，由于老年人腿脚慢，之前每次在广州路五台山北门过马路时都要提心吊胆，好几次被川流不息的汽车滞留在马路中间。这两年过马路时，驾驶人停车礼让的意识明显高了不少。
机动车在斑马线前礼让行人不仅是交通法规中的明确规定，也是城市文明的一种体现。早在2018年，为创造文明有序的交通环境，南京交警开始安装电子警察抓拍不礼让斑马线的违法行为，并加大宣传力度。如今，全市机动车驾驶人数量从353万人上升到400多万人，机动车保有量也从271万辆增至约300万辆，在驾驶人、机动车数量全面上升的同时，电子警察抓拍量却出现了大幅下降。最明显的是常府街八一医院门前斑马线，2020年6月1日至6月30日，共拍摄不礼让斑马线交通违法行为436起，而在今年6月，这个数值下降至10起。这并不是个别现象，今年全市单处电子警察日均抓拍数量同比下降82.2%，礼让行人已经成为南京400多万名机动车驾驶人的文明共识。
外卖快递电动自行车“规矩多了”，不再“横冲直撞”
市民李先生对交通秩序的最大感受是“横冲直撞的外卖快递电动自行车少了不少”。李先生每天骑电动自行车上下班，多年前，他和一辆外卖电动自行车撞在了一起，此后他看到这类车就会远远避开。直到这两年，他发现外卖快递电动自行车“规矩多了”。
据了解，南京交警每年都会梳理出一批交通管理中的“老大难”问题，降低外卖快递电动自行车违法率和事故率曾连续多年“入选”，任凭交警加大查处力度，不少小哥仍“只图快、不怕罚”。
经过多年摸索，交管部门终于找到破解方法——“统一管理”和“警企联动”。
2019年6月底，外卖快递行业“六统一”政策正式实施，很快，全市2.3万多辆外卖快递电动自行车换上了以“K”和“W”开头的专用号牌，使用统一餐箱，餐箱三个面都贴上编号；同时，交管部门和快递外卖企业还联手出台新政：骑手第一次违法，站岗半小时协助交警维护交通秩序；若一个月内二次违法，则要停单一天参与交通安全学习。
交警三大队一位执勤民警告诉记者，经过这一系列的整治，外卖快递电动自行车交通违法数出现了明显的下降。以他们大队为例，去年，大队每个月查处的外卖快递电动自行车违法数在800起左右，今年这个数字降低至500起。
上牌业务送到家门口，贴心服务真方便
在加强管理的同时，交管部门还将服务做到了极致。
昨天上午，记者在中华路升州路路口的电动自行车临时上牌点遇到了市民李先生。“车的号牌丢了，我原以为要去车管所办，幸好在手机里搜了下，原来附近就有一处上牌点。这服务真是太贴心、太方便了。”他说。
李先生也不记得号牌是什么时候丢的，后因工作调动他去了安徽，车一直闲置在家。上个月他想把车送给朋友，谁知遭到了“嫌弃”。“朋友说我的车没有号牌，不能上路。”李先生笑着说，正好这几天他休假回南京，赶紧补办号牌。
不久前，南京电动自行车保有量突破500万辆，文明的交通环境离不开这支“大军”的遵纪守法，在长期的宣传和引导下，骑车戴头盔、不闯红灯等文明交通理念早已深入人心。
5月24日，电动自行车专项整治行动在全市展开，这次的重点放在了电动自行车涉牌违法行为上。在严查的同时，交管部门还在全市设置322处电动自行车临时号牌申领点，便于超标电动自行车车主申领临时信息牌，同时也可以办理补牌等业务。
上牌点工作人员告诉记者，为方便市民上牌，他们每天上午7：30—11:30、下午2:30—8：00都在这里“出摊”，刚开始时每天有近百位市民前来申领临牌、补牌或者更换号牌位置，现在日均也有三四十人前来办理业务。
考虑到一些年纪较大或者居住地离上牌点较远的非机动车车主，交管部门还准备了“流动上牌车”，将上牌服务送到小区门口。
记者随后从南京车管所了解到，截至目前，全市一共有58.7万辆电动自行车申领了临时信息牌，9589辆车补办号牌。此外，交警还帮1.8万辆车调整了号牌位置。
通讯员宁交轩刘宁